Бесстрастные контроллеры

Особую роль в деле повышения безопасности финских дорог занимают фотокамеры, установленные вдоль трасс и фиксирующие нарушения – главным образом превышение скорости и проезд на запрещающий сигнал светофора.

Одной из особенностей финских автомобильных дорог по сравнению с российскими трассами является почти полное отсутствие контрольных полицейских пунктов и передвижных постов, контролирующих движение транспорта.
В какой-то мере это можно объяснить относительной малочисленностью финской полиции. Даже в соседних странах, таких как Швеция и Норвегия, где уровень преступности ничуть не выше чем в Финляндии, число полицейских на 100 тысяч населения заметно превышает соответствующие финские показатели.
Но главная причина отсутствия полиции на финских дорогах кроется в особенности организации контроля дорожного движения. Главное – это отказ от тотальной слежки за поведением водителей на дороге. Надо сказать, что это вполне оправдано, учитывая достаточно высокий уровень дисциплинированности финских автомобилистов.
Главным средством обеспечения безопасности дорожного движения в Финляндии, при отсутствии скрупулезного контроля, является высокая мобильность полицейских сил, которые быстро перебрасываются в места аварий и на наиболее напряженные участки дорожной сети. Быстрое реагирование оказывается возможным, благодаря автоматическим средствам наблюдения и четко налаженной связи.
Особую роль в деле повышения безопасности финских дорог занимают фотокамеры, установленные вдоль трасс и фиксирующие нарушения – главным образом превышение скорости и проезд на запрещающий сигнал светофора. Такие камеры в Финляндии называют «жестяными полицейскими».
В начале 2014 года количество таких автоматических контроллеров существенно уменьшилось по причине реорганизации полицейских структур, приведшей к ликвидации местных отделений дорожной полиции.
Районные пункты обработки фотоматериалов были расформированы, все относящееся к данному процессу оказалось сконцентрированным в Хельсинки, в центре безопасности дорожного движения.
Такое сокращение штатов привело к ослаблению фотоконтроля на дорогах, потому что частота установки включенных фотокамер зависит от скорости обработки их данных. Нет смысла фиксировать нарушения, если они останутся без рассмотрения и без соответствующего воздействия.
Сокращение числа действующих «жестяных полицейских» привело к тому, что в первой половине минувшего года число зарегистрированных нарушений на дорогах страны сократилось на 20 процентов, а за весь год более, чем на 15 процентов.
Подобная опасная тенденция была замечена, и на соответствующем уровне были приняты соответствующие меры.
В результате, текущий 2015 год явился годом нового подъема и развития системы фотонаблюдения на дорогах.
Согласно заявлениям руководителей финской полиции, служба безопасности дорожного движения сумела повысить скорость обработки данных фотокамер настолько, что это делает возможным повышение числа зарегистрированных нарушений на 40-90 процентов, в сравнении с 2014 годом. Представители дорожной полиции заверяют, что автоматический фотоконтроль на дорогах станет более эффективным, чем во все предыдущие годы и позволит довести число водителей, получивших предупреждение или штраф, до 450-660 тысяч в год.
Для сравнения, в 2013 году число зафиксированных на фотокамеру нарушений, приведших к тому или иному наказанию, составляло 354 тысячи.
Повышение интенсивности деятельности «жестяных полицейских» стало возможным за счет роста численности сотрудников в центре, где обрабатывается информация, поступающая от автоматических камер, а также за счет технических усовершенствований.
В настоящее время полиция может обрабатывать за месяц свыше 50000 тысяч зафиксированных камерами случаев нарушения правил движения.
Естественно, что количество штрафов не является самоцелью для полиции и государства в целом, хотя штрафы ощутимо пополняют государственную казну.
Главная цель фотоконтроля — сокращение количества смертных случаев и аварий на дорогах. Камеры на дорогах заставляют водителя быть внимательным к знакам и снижают общую скорость на трассе, потому что даже самые отчаянные лихачи опасаются мчаться без оглядки при наличии большого числа следящих объективов.
Интересно, что из нескольких тысяч столбов с фотокамерами, которые установлены вдоль финских трасс, лишь каждый десятый сегодня оснащен включенной камерой. Большое количество фиктивных «жестяных полицейских» не приводит к заметному снижению эффективности контроля. Ведь водители не могут знать, какая из камер является зрячей, а какая – слепой.

Татьяна Макконен