Люди-роботы, машины-роботы
В Финляндии дорожное движение безопасное и без больших пробок, дороги и мосты — бесплатные, асфальтовое покрытие в хорошем состоянии. Обновление и ремонты дорог проводятся своевременно.
В последние годы новая мода на электромобили. Идет быстрое увеличение количества электромобилей как частных, так и автобусов на электротяге.
И, наконец, ноу-хау: на улицах городов появился общественный транспорт… без водителей!
Казалось бы, все это вместе создает идеальную картину транспортного благополучия, которое вписывается по данным «ООН» в общую картину «Самой счастливой страны в мире в 2018-2019 гг.», и называет Суоми лучшим в мире государством.
Но, за чей счет такие блага? Кто за это платит и неужели все благополучно и нет подводных камней в этой удивительной стране процветания?
Все есть. И белое, и черное. И бесплатное, и дорогое.
Дороги действительно бесплатные. Однако автолюбители платят дорожный налог, и он не маленький, исчисляется не одной сотней евро в год.
Несколько лет муниципалитеты судились с дорожными строителями за завышение цен на дорожные работы и отсудили миллионы евро.
Дорожная мафия — она бессмертна, будь-то Африка или Европа. За дизельный двигатель (якобы он больше загрязняет окружающую среду) отдельный налог на топливо.
К примеру, минивэн, двигатель 1,6 литра, дизельный налог в год 400-600 евро. Микроавтобус 2 литра дизель; 700-1000 евро в год. Плюс страховка достигает до 1000 евро в год. Все это автолюбители оплачивают из собственного кармана. В стоимость бензина заложен НДС в размере 24%. Поэтому и стоит бензин 1,5 евро и выше.
Штрафы за превышение скорости. Только в Финляндии, нигде больше в мире, мог быть выписан штраф в размере 114 тысяч евро! Штрафы носят прогрессивный характер если скорость превышена на 20 км в час и выше.
Но вот до чего додумались «умные головы» пару лет назад: если раньше можно было превышать скорость до 10 км в час, то не так давно ввели 6 км в час. То есть даже спидометр машины при скорости от 50 до 100 км в час может давать погрешность.
Опытному водителю приходится вместо того, чтобы следить за дорожными знаками и разметкой, каждую минуту несколько раз отвлекаться на спидометр, чтобы не дай Бог на 7 км не разогнаться!
Ибо превышение на семь км уже штраф! То есть в кабине машины за рулем поневоле нервная обстановка.
Бывалые водители, которые уже налетели на камеры слежения (или замаскированные под легковые полицейские машины) коих в городах и на автострадах понатыкано невероятное количество, теперь едут не быстрее указанной на дорожном знаке скорости, а медленнее. Из-за этого в Хельсинки появились пробки, особенно в час пик.
Но, и этого мало! Нужно же Финляндии быть впереди планеты всей…
С июня 2020 года планируется ужесточить правила дорожного движения и ввести штраф за превышение скорости с 1 км в час и до 10 км в час в размере 100 евро, от 10 до 15 км в час- 170 евро и от 15 до 20 км в час 200 евро!
Это на дорогах, где ограничение скорости до 60 км в час. То есть в населенных пунктах.
Интересно, справятся финские прославленные гонщики «Формулы-1» Мика Хяккинен и Вальтери Боттас с такой задачей? Ездить ровно, скажем, 60 км в час и ни на один километр быстрее? Это значит, что всем обычным водителям, а не прославленным гонщикам, придется ездить по городам вместо 60 км в час 50 км в час чтобы не налететь на штраф в 100 евро…
Не ошибется на 1 км только черепаха, а не электромобиль с мощностью двигателя в 350 л.с., которые теперь рекомендуют покупать на государственном уровне. То есть пересаживайтесь на более мощные электромобили и берегите экологию! Но ездите при этом тихонько-тихонько…
Две взаимоисключающие себя нормы –мощь двигателя и скорость велосипеда. Согласно статистике в 2003 году на дорогах пострадали 50 пешеходов и 39 велосипедистов, в 2018 году соответственно 22 пешехода и 21 велосипедист.
При этом не во всех ДТП виноваты водители. Они настолько запуганы, что за 150 м до пешеходного перехода уже норовят остановиться, а пешеходы при этом даже голову от мобильного телефона не отрывают, шагая на проезжую часть.
По сторонам они не смотрят и ничего не видят, в ушах у них наушники — они ничего не слышат!
Но, и этого мало! В Хельсинки решили в центре города и в жилых районах снизить скорость с 40 км в час до 30.
И без того в центре куча светофоров и постоянные пробки. Но при таком скоростном режиме чтобы проехать центральный проспект Маннергейма протяженностью 5,5 км при этом потратив минимум 15 минут на стоянки у 15 светофоров, потребуется ехать 21- 23 минуты.
При этом все будут ехать не 30 км в час, а 25 км в час, чтобы черту в один километр не пересечь…
Добавим еще несколько минут. А как быть тем, кто работает в центре, кто занимается грузовыми и пассажирскими перевозками?
Как успевать теперь ЖКХ обслуживать дома в центре города, когда от одного дома до другого несколько километров? Как справляться зимой со снегом? Об интересах тех, кто целый день за рулем, уж точно никто не подумал.
На проспекте Маннергейма в рабочие дни и так всегда заторы, а теперь там будут пробки, как в Москве. Хотя в Москве по центральным проспектам ездят со скоростью 80 км в час.
Интересно, кто это все придумывает? Чьи интересы лоббируются при принятии таких законов? Может хотят, чтобы все пересели на городские велосипеды и электросамокаты?
Или кто-то зарабатывает на камерах и дорожных знаках?
При этом говорится о новых правилах красивыми словами о здоровье граждан и благополучии, только при штрафе за превышение скорости на 1 км в размере 100 евро и при движении на машине со скоростью велосипеда, благополучие и здоровье граждан, нервно сидящих за баранкой, будет точно подорвано.
Всех водителей без исключения!
Удивительно, как еще не додумались снизить в центре Хельсинки скорость автомобиля до 5 км в час или до скорости пешехода, чтобы все были равны при движении… Бред, конечно.
Но вот любопытно: финны верят местным СМИ. Чтобы они там не написали. Поэтому ограничение своих прав проглатывают как шоколадную конфетку. Государственные мужи, кто все это выдумал, хотят, чтобы люди были как роботы, без права на ошибку и не просились в туалет, если застряли в пробке.
И все же есть луч света в темном царстве.
В некоторых спальных микрорайонах Хельсинки, например, в Вуосаари, теперь ездят электроавтобусы без водителей.
Их освоение началось еще в 2016 году, тогда были проведены первые тесты.
А теперь автобусы-роботы вышли на маршруты.
Проехать на нем, это все равно что людям в 1989 году было впервые взять в руки мобильный телефон: нет провода, а ты все слышишь, нет розетки, а он работает.
В автобусе нет водителя, а ты едешь. Ничего не делаешь, а он сам останавливается и двери перед тобой открываются.
Нет дыма, выхлопной трубы и гудения мотора, а он движется, показывая повороты и пропуская встречные автомобили при повороте налево.
Конечно, это все еще экспериментальные микроавтобусы на маршрутах не по центральным проспектам, а в спальных микрорайонах.
Однако начало положено. Фантастические романы 20 века воплощаются в жизнь уже в начале 21 века.
Прогресс не стоит на месте и в Хельсинки уже можно прокатиться на электроавтобусе без водителя.
Удивительное, право, дело! Скоро на них все и пересядут, ибо ездить на своем авто становится опасно.
Александр Якконен
