Старые пути-дороги и культура ночевок
Казалось бы, Финляндия должна быть самая понятная для меня страна, так как ее я посещаю чаще других. Но еще много сюрпризов открываются в путешествиях, история которых интересна.
Дорога, о которой пойдет речь, окончательно была построена в 1741-1743 годах. В те годы она была основной между городами Йоенсуу и Иматра. С 1790 года в этих местах были усилены дороги в Савонлинну и Пуумалу, в Российскую Империю. В районе финской коммуны Вилкко был отворот дороги в Россию. Дорогу строили шведы и финские жители. Сейчас эта старая, но действующая дорога в Южной Карелии, проходит недалеко от государственной границы Финляндии и России. Старая дорога, верстовые столбы которой также обозначены цифрой «6» (фото) начинается от Иматры и идет вдоль восточного берега озера Иммаланъярви, далее через Вилкко, Миеттиля, Раутъярви в Париккала (Vilkko, Miettilä, Rautjarvi, Parikkala). В районе Миеттиля, откуда родом знаменитый финский снайпер Симо Хяюхя, до Иматры всего 21 километр, согласно дорожному указателю. И только с 1957 года финны начали использовать новое шоссе №6, проходящее по всему югу Финляндии в сторону Савонлинны и Йоенсуу, и которое сегодня известно всем. Но не все знают его историю.
Старая дорога асфальтирована, имеет по одной полосе движения в каждом направлении. Сегодня ее можно считать альтернативной основной. Дорога имеет множество поворотов, поэтому нельзя считать ее скоростной, на некоторых участках скорость движения обоснованно ограничена до 40 километров в час. Здесь интересные места. Проехать по этой дороге через границу пока не получается, хотя и ведутся переговоры об открытии международного статуса нового автомобильного пограничного перехода в районе Париккала. На этой обширной приграничной территории в лесах построено много бесплатных убежищ для путников, которые финны называют Laavu или Kota. Laavu представляет собой прямоугольный домик с простой архитектурой, имеющий три или четыре стены. Перед ним сделан очаг, а поодаль организовано место для хранения дров. Иногда здесь можно найти даже сухие продукты в небольшом объеме.
Домик, по форме напоминающий усеченную пирамиду с несколькими гранями, c лавками, называют Kota. Тут же имеется сарай для дров и туалет, иногда в таком помещении есть и электричество. В туристическом формате вполне можно бесплатно переночевать небольшой компанией. Таких «убежищ» от непогоды много, а их GPS координаты можно посмотреть на соответствующих сайтах, к примеру, laavu.org. Есть неписанные правила, которые, впрочем, не вывешены в лесу с переводом на русский язык. Но культурный человек, гость, должен о них помнить. Эти правила просты – стараться позаботиться о следующем госте: сохранить порядок в скромном жилище, убрать за собой мусор, заготовить дров, почистить очаг, по возможности пополнить запас нескоропортящихся продуктов. Такие же традиции есть и среди охотников – и в России, и в Финляндии. Но в России вы не найдете на специальных сайтах всех координат подобных убежищ для отдыха. В России, где много людей, воспитанных в особом менталитете, с ее имперскими амбициями и постоянным соревнованием за блага, сведенным даже до бытового уровня, такие места хранят для своих, не выдадут даже под пытками.
На юге Финляндии, на территории, прилегающей к дороге №6 тоже есть Laavu и kota. А особая прелесть старой дороги заключается еще и в том, что вся она, с 1989 года, признана одним большим музеем. Несомненно, именно по этому тракту, теперь анахронизму эпохи, неоднократно следовали царственные особы и знаменитые люди, включая фельдмаршала А. В. Суворова, когда он еще не был в этом почетном звании. Существует даже «день дороги», который отмечают местные жители и гости один раз в год культурно-массовыми мероприятиями. Анонс мероприятий вывешивается в открытом доступе в сети Интернет, на специализированных сайтах муниципалитетов, а также в печатном виде на досках объявлений у магазинов и библиотек. Чем плоха традиция? Дорога имеет статус музея – это финское ноу-хау. Разумеется, на протяжении всей старой дороги №6, в нескольких местах установлены информационные щиты с указанием ее истории и особо значимых событий. К сожалению, или к счастью информация дана по-английски, и по-фински. Видимо предполагается, что русский турист приезжает в Финляндию не за тем, чтобы изучать ее историю и традиции. Мне было интересно сравнить и техническую сторону дела, а именно: как убирают дороги, поддерживая их в приличном и безопасном для эксплуатации состоянии.
Для поддержания безопасности автотранспортных средств необходимо усилить сцепление колес с дорожным покрытием. Зимой для этих целей финны применяют гранитную крошку, затем с помощью специальной техники ее убирают в контейнеры, промывают, просушивают и готовят к следующему сезону. Этот «препарат» длительного хранения. В России до сих пор массово для тех же целей применяют песок и …реагенты. Забота о природе прослеживается во всех обсуждениях и решениях, на всех уровнях. Даже переговоры по открытию к 2020 году нового международного пункта пересечения границы Париккала-Сювяоро рассматриваются в том числе и с позиции защиты природы; так интернационализация местечка Париккала-Сювяоро сократит расстояние для автомобильных перевозчиков, в частности, на юге Финляндии и Карелии, то есть сократит транспортные расходы и выбросы в окружающую среду. Почувствуйте разницу.
Андрей Кашкаров
