Как обновить автопарк
Парк легковых автомобилей в Финляндии — один из самых возрастных в Европе. Средний возраст легкового автомобиля находится на уровне 11,5 лет, тогда как аналогичный показатель по ЕС составляет 9,65 года.
Причем ситуация в финском легковом автопарке вот уже полтора десятка лет развивается в сторону старения. В конце 90-х годов прошлого столетия и в начале 2000-х годов средний возраст легковой машины в Финляндии был значительно ниже и, по сути, соответствовал нынешнему показателю в Евросоюзе.
Одной из главных причин такого положения дел является высокий уровень государственного автомобильного налога, который поднимает цену на новые автомобили до рекордных высот.
Конечно, говоря о среднем возрасте автопарка в стране, нужно принять во внимание и тот факт, что многие семьи сегодня не довольствуются одним автомобилем. Приобретая новую машину, они оставляют в своем хозяйстве старый автомобиль, который выполняет функции вспомогательного транспортного средства. Тем не менее, эти оставшиеся в эксплуатации машины движутся по дорогам и отрицательно влияют не только на средний возраст легкового парка, но и на экологию, а также и на безопасность движения.
Снижение цены на автомобили могло бы быть эффективным средством борьбы против роста среднего возраста легковых машин. Некоторое время тому назад министр транспорта Финляндии Анне Бернер выступила с инициативой полной отмены автомобильного налога. Идея была, в целом, поддержана председателем правительства, но не встретила поддержки со стороны других правительственных и оппозиционных партий.
Тем не менее, кабинет министров прилагает определенные усилия для того, чтобы в значительной мере ускорить обновление парка индивидуальных легковых машин. Причем речь идет не только о замене старых машин на новые, но и о том, чтобы приобретаемые транспортные средства как можно меньше загрязняли окружающую среду.
С этой целью принято постановление о выплате вознаграждений за утилизацию старого автомобиля. Оно вступит в силу с 1 января 2018 года.
Размер вознаграждения достаточно ощутим, и при покупке недорогих машин, его может быть достаточно, чтобы компенсировать автомобильный налог. На практике это означает, что для определенных моделей автомашин, налог как бы вычитается из продажной цены полностью или в значительной степени.
Надо полагать, что подобная мера должна заинтересовать, прежде всего, людей не слишком состоятельных, стремящихся приобрести новую машину по выгодной цене.
Следует сразу сказать, что система вознаграждения за утилизацию вводится лишь на время. Речь идет о кампании, которая продлится с января по апрель 2018 года. Для ее осуществления правительство выделило 8 миллионов евро.
Всем известно, что государство обычно не остается в проигрыше, предоставляя своим гражданам какие-то выгоды. Одна рука, как говорится, дает, а другая, в то же время, отнимает. Редко бывает, чтобы дающая рука была более щедрой, чем отбирающая. Но иногда подобное все же случается. Вознаграждение за утилизацию может для многих автомобилистов оказаться именно таким случаем. Многие смогут получить новый автомобиль дешевле, чем он стоит сейчас.
Как уже отмечалось, правительство стремится не только к обновлению парка, но и к увеличению числа машин с меньшим объемом выбросов. По этой причине получение материального бонуса при отказе от старой машины связано с определенными условиями.
В ходе кампании по ускорению утилизации покупатель новой машины получает бонус в размере 1500 евро, если выбросы приобретаемой им машины находятся в пределах 110 г/ км.
Для гибридных автомобилей, а также для машин с газовыми двигателями и с двигателями, работающими на топливе с высоким процентом этанола, размер вознаграждения более внушителен — 2500 евро. Причем для таких машин не устанавливаются нормы выбросов.
Существует еще одно условие, связанное со стремлением к обновлению автопарка. Оно заключается в том, что вознаграждение выплачивается лишь тогда, когда покупатель нового автомобиля доставит к официальному месту утилизации машину, как минимум, десятилетнего возраста и находящуюся в его собственности.
К тому же, предоставленная к утилизации машина не принимается в расчет, если она не была в дорожной эксплуатации в течение 2017 года. То есть, утилизируемая машина должна быть рабочей, достаточно старой и своей.
Для тех, у кого такой машины нет, постановление оставляет возможность решить вопрос иным способом. Ведь в Финляндии найдется немало легковых машин, чей срок службы подходит к концу. Ничто не мешает, и никто не запрещает приобрести такое средство передвижения в свою собственность тому, для кого бонус за утилизацию представляет интерес.
Нередко такого рода автомобили меняют владельца за пару сотен евро. А иногда платой может служить то, что новый владелец просто освободит двор от ставшего ненужным транспортного агрегата.
В деле стимулирования приобретения новых автомобилей особняком стоит электромобиль, работающий исключительно на электричестве. При его приобретении покупатель получает бонус размером 2000 евро. Эта сумма предоставляется, если лицо приобретает машину в собственность или арендует ее минимум на три года.
Вознаграждение оформляется, как снижение стоимости машины или стоимости аренды. Как уже сказано, это касается только электромобилей. Бонус в этом случае не имеет отношения к вознаграждению за утилизацию и не предоставляется как дополнение к нему.
Электромобиль на указанных условиях можно приобрести лишь в личное владение и лишь в том случае, если цена на него не превышает 50 000 евро.
Надо думать, что массовый финский потребитель проявит интерес к предстоящей кампании по обновлению автопарка, потому что многим людям она предоставит возможность приобрести, наконец, новую машину по цене, свободной от налога.
Сергей Васин
