Первый покоритель Северного морского пути
В те годы каждый мальчишка мечтал о путешествиях в дальние страны, открытиях новых земель, покорении полюсов.
Среди них выдающийся финский учёный и полярный путешественник, сын учёного «отца финской минералогии» Н.Г. Норденшельда. Будущий покоритель Арктики родился в Хельсинки, учился в университете, изучал математику и геологию. В эти годы вместе с отцом Адольф побывал в экспедиции на Урале. Просторы России покоряли воображение, но больше манил Север.
К окончанию университета у него были хорошие перспективы карьеры. Но юноша придерживался левых взглядов, откровенно высказывал их и, вообще, обладал непокорным характером. В итоге, молодой Норденшельд попал в немилость начальства и русских властей. Ему обещали средства для экспедиции на Камчатку.
Однако, в 1858 г. за участие в антиправительственной акции Норденшельд был отчислен. В конце концов, молодой ученый уехал в Швецию. В Стокгольме он позже получил звание профессора и должность хранителя музея минералогии.
Первые полярные путешествия
Свою полярную эпопею Норденшельд начал в 1870 году с путешествия в Гренландию. Ему впервые удалось проникнуть в глубь ледяного плато на 50 километров и подняться на высоту 660 метров. Норденшельд еще не раз возвращался в Гренландию, а также побывал на Шпицбергене.
Но главное, Адольфа увлекла идея пройти Северо-восточный проход. Открыть путь из Атлантического в Тихий океан, вдвое сократить расстояние от Европы до портов Японии и Китая —сотни лет об этом мечтали мореплаватели. В 1875 г. на зверобойной шхуне Диксона “Превен” Норденшельд направился к Югорскому Шару, обогнул полуостров с севера и остановился у небольшого острова в Енисейском заливе. Норденшельд нашел там удобную гавань и назвал ее “Порт Диксон”, в честь человека, который помог ему при снаряжении экспедиции. Полярный Диксон существует и сейчас, как важная перевалочная база. Эта поездка была разведкой. Она убедила Норденшельда в том, что преодоление Северного морского пути за лето — дело вполне возможное.
Чтобы фактически подтвердить торговое сообщение северным морским путем между Европой и Сибирью, через год мореплаватель предпринял второе плавание на пароходе “Имер”. В этот раз ему удалось подняться вверх по реке Лене до деревни Яковлевой, где он и оставил груз европейских товаров. Открытый им остров он назвал островом Сибирякова, в честь иркутского купца А.М. Сибирякова, финансировавшего экспедиции Норденшельда.
В 1863 Норденшельд женился. Жена Норденшельда, Анна Мария Маннергейм, приходилась родной тёткой Карлу Густаву Маннергейму. Его сыновья Густав и Эрланд также много путешествовали и вошли в историю науки как крупные исследователи доколумбовой Америки.
Экспедиция на «Веге»
Вернувшись в Швецию, Норденшельд с помощью Диксона и иркутского купца А.М. Сибирякова снарядил сделанный из дуба промысловый китобойный пароход «Вега», водоизмещением 357 т. Судно имело паровую машину мощностью 60 л.с. и, кроме того, парусное оснащение, скорость 6–7 узлов. Офицерский состав и команду корабля (около 30 человек) подобрали из опытных моряков и зверобоев.
В качестве научных сотрудников, в состав экспедиции вошли зоолог А. Стуксберг, ботаник Ф. Чельман, геофизик А. Ховгард (датчанин), гидрограф Д.Бове (итальянец), доктор Э. Альмквист. Русское Географическое общество направило в экспедицию поручика русской гвардии Оскара Нордквиста. Он принимал деятельное участие в зоологических и других научных наблюдениях и служил переводчиком в общении с чукчами, что очень помогло экспедиции во время зимовки. Шхуна «Вега», под командованием капитана Луиса Паландера в начале лета 1878 года отплыла из Гетеборга. Экспедиция была организована хорошо: надёжное судно, удачно подобрана команда. Это принесло успех.
“Вега” в сопровождении парохода “Лена” пересекла Баренцево море и вошла в Карское море. 19 августа пароходы обогнули северную оконечность Азии — мыс Челюскин, после чего “Лена”, пошла вверх по реке. А «Вега» — через северные моря на восток. Ледовые условия в тот год благоприятствовали полярникам. Хотя было всё: туманы, льды и встречные ветры, особенно у полуострова Таймыр. Норденшельд надеялся проскочить через Берингов пролив и одолеть Северный морской путь в одно лето. Однако, стали скапливаться льды, и 28 сентября экспедиция вынуждена была стать на зимовку, не дойдя всего лишь 300 километров до пролива. Но зимовка была хорошо подготовлена. Ученые использовали зиму для научных наблюдений.
Лед держал “Вегу” в плену двести восемьдесят девять дней. В мире создавались даже экспедиции для их спасения. Только 18 июля следующего года Вега получила возможность двинуться дальше. И вот, пройдя Берингов пролив, Норденшельд зашел на Аляску, на остров Беринга, а затем отправился в Японию и через Суэцкий канал с триумфом вернулся в Европу. Смелому полярнику удалось без единой жертвы проделать путь, к открытию которого человечество стремилось в течение трехсот пятидесяти лет.
Учёный описал своё путешествие в книге, вышедшей на финском и шведском языках. Естественно, Норденшельд доложил на заседании Русского географического общества о ходе и результатах экспедиции. Финский исследователь был избран членом-корреспондентом Петербургской Академии наук, и награждён его высшей наградой: Константиновской премией. Учёный и в последующие годы сохранял связи с Русским географическим обществом, сотрудничал с русскими учеными-исследователями Арктики, в частности с Д.И. Менделеевым, активным сторонником освоения Арктики, а также с адмиралом С.О. Макаровым, который спроектировал мощный ледокол “Ермак”, а затем совершил на нём два полярных плаванья.
Экспедиция Норденшельда вызвала энтузиазм в освоении Севера и заставила поверить, что Северо-восточный проход (теперь говорят: «Северный морской путь» — СМП) можно преодолеть в один сезон. А писатель Жюль Верн даже посвятил этому путешествию один из своих романов. В первую четверть ХХ века попытки освоения СМП продолжались. И вот, в 1932 году под руководством О.Ю. Шмидта, на пароходе “Сибиряков” впервые была осуществлена экспедиция, в ходе которой маршрут Северного морского пути был пройден за одну навигацию ( за два месяца и три дня).
С развитием мощных ледоколов стали реальностью надежды на использование СМП как большой торговой дороги Севера. В наши дни, спустя 150 лет, сквозь льды идут уже караваны судов, ведомые российскими ледоколами.
Именем Норденшельда названы: архипелаг к северу от полуострова Таймыр, залив у берегов Новой Земли и Северо-восточные Земли Шпицбергена. Как известно, до 1935 года море Лаптевых также носило имя Норденшельда.
В последнее время интерес к Арктике вспыхнул с новой силой. Но теперь он носит не романтический, а чисто экономический характер: получить доступ к богатейшим запасам ресурсов на шельфе и дне Ледовитого океана и открыть «второй Суэц»— кратчайший морской путь из Европы в Азию. Датская балкерная компания «Nordic Bulk Carriers» в этом году планирует по Северному морскому пути из Мурманска в Китай провести 6–8 сухогрузов с рудой (по 70 тыс. тонн каждый), сообщил директор компании Кристиан Бонфилс. Бонфилс также заявил, что «использование СМП избавляет от необходимости платить пошлину за проход через Суэцкий канал, а также помогает избежать риска нападения сомалийских пиратов. Если маршрут по СМП занимает 23 дня, то через Суэцкий канал — 43. На этой разнице компания сэкономит 1.000 т топлива или в денежном эквиваленте — 650 тысяч долларов». На этом фоне следует ещё раз вспомнить героические свершения первых полярников — покорителей Арктики, и среди них назвать сына Финляндии Адольфа Эрика Норденшельда.
В Хельсинки, в районе Тёёлё есть улица, названная Норденшельденкату. Кроме того, на Аннанкату, на том месте, где в деревянном доме родился будущий покоритель Арктики, установлена памятная доска. В парке Кайвопуйсто в 1985 г сооружён памятник в честь великого путешественника: на трёх гранитных основаниях помещены бюст А.Э. Норденшельда, рельефное изображение его корабля «Вега» и маршрут полярной экспедиции. Авторы памятника: архитектор Э.Адлеркрейц, скульпторы Х.Хяйвяоя и Й.Хяйвяоя. Память о герое жива в его родном городе.
Владимир Лосев
